一段上百米长的匝道桥轰然倒下，数辆牵引车、挂车组成的货车组和装载的大件货物随之坠落。2021年12月18日15时36分，湖北鄂州境内G50沪渝高速花湖互通D匝道桥发生匝道侧翻事故，共造成4人死亡、8人受伤。
“12·18”事故是自2015年广东粤赣高速匝道桥垮塌、2019年江苏无锡312国道桥面侧翻后，又一起因运输车辆引发桥梁垮塌的事故。与之前不同的是，这次发生事故的是大件运输车辆。虽然事故调查结论尚未公布，但惨烈的事故已经把颇为小众的公路大件运输行业推向公众视野。
公路大件运输又称超限运输，是工程建设的重要保障，其运输的货物具有“不可解体、超长、超宽、超高、超重”的特点，需要特种车辆，走经过批准核定的道路。
目前已披露的信息显示，“12·18”事故车辆所属单位为天津市平发大件运输有限公司（下称“天津平发”）。涉事车辆办理了两个超限运输车辆通行证（下称“超限证”），但两个证上登记的货物名称、车辆重量、货物重量、车货外廓尺寸等信息均不一致。起运前，天津平发向有关部门提交了护送方案，但护送方案实际未得到执行。据财新了解，“12·18”事故车辆运送的货物是变压器，货物重量290吨，车货总重超过500吨。而花湖互通D匝道桥长731.08米，于2010年9月28日建成通车，桥面宽13米，支座采用盆式橡胶支座，上部结构为钢箱梁、连续现浇箱梁，下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩，设计荷载公路1级55吨。
在2022年1月19日举行的中国物流与采购联合会大件物流与供应链分会成立大会上，交通运输部公路局副局长顾志峰透露，“12·18”事故至少存在虚假填报、未按规定许可路线行驶、未按规定护送、重复办证等四方面问题。
多位业内人士告诉财新，大件运输行业长期以来乱象丛生，因办证难导致“大车办小证”“报短跑长”等现象普遍存在，还滋生了带路“黄牛”“点证费”等。2020年全国高速公路省界收费站取消之后，这个行业更加缺乏监管。2016年9月交通运输部试点推广跨省大件运输许可并联审批，一年后这一系统在全国联网运行。但是，国务院办公厅督查室2018年9月的通报显示，大量大件运输车辆并没有通过该系统进行许可，而是选择“黄牛”带路。国办督查室还披露，据测算，全国大件运输的“黄牛费”支出在每年1000亿元左右。相比约3万亿元的市场规模，黄牛费用相当于3%左右。
业内人士分析，“12·18”事故之所以发生，是关关失守所致，“企业要承担主要责任，但是大件运输行业监管的缺失、环境的混乱也是重要原因”。
2021年12月18日，交通运输部路网监测与应急处置中心发布消息，当日15时36分，位于湖北鄂州境内的G50沪渝高速花湖互通D匝道（沪渝高速转大广南高速匝道）发生匝道桥侧翻事故。多段现场视频显示，事发地是一处互通式立交桥，一段高速公路匝道桥面侧翻，部分桥体垂直砸在下方的路面上。发生侧翻的桥面是单立柱结构，两端是双立柱结构，即中间一段单立柱桥面整个侧翻，拦腰截断了桥下的通行道路，坍塌桥面处有多台大型货车坠落。事故造成4人死亡、8人受伤。
12月19日凌晨，财新在事发现场看到，掉落的是一个连在一起的货车组，包括最前面的1辆10吨的牵引车头，后面是2辆分别为七轴和八轴的挂车，最后面又是2辆10吨后推牵引车头，其中1辆挂车上装载有白色的配重箱式样货物，另有2个黄色长臂状构件横跨两辆挂车。牵引车号牌为陕AN0257，挂车为天津号牌。
根据陕西省公路局官网公告，2021年12月10日，该局为陕AN0257货车办理了超限证，车货总重198吨，长65米、宽4.5米、高4.98米，轴荷分布：10 10 20 7×18 8×18，通行线路为临潼收费站—G30连霍高速—秦东收费站，由承运单位天津平发自行监护。另据公开信息，此次运输的货物名称为换热器油箱。蹊跷的是，事故车辆还在山东办理了一张跨省超限证，证件显示，货物名称为变压器套管，货物重量35吨，长15米、宽4.2米、高4米。牵引车陕AN0257整备质量14.48吨，挂车津B8774整备质量为49.53吨。车货总重量99吨，长45米、宽4.2米、高4.88米。通行时间为2021年12月13日10时49分至31日23时59分。通行路线为在山东省曹县收费站入高速，途经河南、湖北、江西，到广东省鳌头收费站出高速，最终运到广州万宝工业园。
一张超限证上说运输的货物是换热器油箱，另一张证上又说货物是变压器套管，到底运的是什么？事故发生后不久，天津平发大股东熊伟在接受媒体采访时说，涉事车辆准备从西安开往广州，车上拉的是变电设备。2021年12月14日，该车从陕西临潼出发，走连霍高速到河南境内；接着走沪陕高速，到湖北境内；在湖北境内走大广高速，直至发生侧翻事故。有个具体办事的人协调办证，在陕西和河南境内用的是198吨的证，在湖北境内用的是99吨的证。两个证件分别在陕西、山东办理。
财新从接近事故调查的人士处获悉，此次运输的设备是变压器，重290吨，由西安西电变压器有限责任公司（下称“西电西变”）生产，车货总重521吨。
资深业内人士、西安老侯大件吊装运输有限公司总经理侯少刚认为：“他们报换热器油箱、变压器套管，是为了改头换面，要是不改名称的话，一说变压器就知道大概多重。”
