去年，25岁的陈崴宏在海上待了近200天。老家是煤城辽宁阜新的他，打小的梦想是“让自己过得舒服一点”，比如当一名图书管理员。没想到，后来成了一名海上风电运维工程师。
风机医生
2021年，机械专业毕业的陈崴宏入职了金风科技海上运维管理部，“学长来这个公司觉得挺好，推荐的，而且我也想从事新能源方面的工作，发展前景好一些吧。”这年正赶上风机抢装潮，相关公司人才需求量大，尽管毕业生整体就业形势严峻，陈崴宏还是顺利拿到这家公司的offer。
入职后第一次出海，虽然有点晕船，但陈崴宏还是挺兴奋的。他工作的海上风电场距离大陆72公里，代号为“H8-2”，位于江苏省盐城市大丰区毛竹沙北侧海域，目前是国内离岸距离最远的海上风场。
盐城大丰区海域，陈崴宏（左）和同事杨柯登风机前，在甲板上整理装备。
盐城大丰区海域，入夜，为避免船锚破坏风场下的海缆，运维船载着工程师们到风场外的锚泊区过夜。风场的海上升压站亮起灯光，锚泊区边上漂着一片浒苔，让人有种身处陆地看湖泊的错觉。
海上风电运维工程师的工作是确保风机正常运行，就像风机的医生。首先是周期性检查，一年要把所有机组走一遍，春秋两季还有两次额外检查，相当于医生们给人做体检。第二项是日常维护，报警消缺，这一部分相当于医生们“治未病”，根据一些症状来提前预防，保持健康。第三项是排故障，这就相当于风机生病了，需要医生用药或者手术来治病了。另外，技术改进和技术改造，也是工作的一部分。
工程师们回忆起抢装潮那段时间，普遍感觉工作很累，赶着工期调试风机，累了就在机舱地板上睡一会儿。冬季的黄海上，没有运转的风机机舱里感觉很冷，眯一会儿就醒了。
随着技术的进步，如今风机的大部分故障都是在岸上判断的，需要到现场排查的已经缩减到约10%，但这一部分往往是大麻烦。因为不确定到底哪里出了问题，运维工程师要上风机逐个排查，一般要花费几个小时甚至更久的时间，找到问题后再等备件送过来，又过了一天半，“这样一个故障就要花两天时间，但是也很有成就感。”