答疑（《新世纪》周刊2014年第32期）

　　问：北京市上半年配置9382个新能源购车指标，实际销量只有331辆，新能源汽车缘何遭冷遇？

　　北京读者 王威

　　答：今年年初，让市场苦等五年的《北京市新能源车管理办法》出台；2月，配套细则公布。这两份文件对“身份尚在争议”的特斯拉置之不顾，亦将进入国家目录的插电式混合动力车型排除。

　　上海、杭州等地已顺应市场的需求，给予特斯拉公平的待遇。反观北京，依然将特斯拉纳入“传统车摇号区”。

　　除了政策对外资车企和某些车型的排斥，北京市要求车企确保消费者可以充电的规定，有点不切实际。自用充电桩须有固定车位，固定车位还需要和物业或电网公司的电箱距离合适，否则依然不具备充电条件。但北京一些小区固定停车位价格高达25万-50万元。不满足条件的消费者可能会直接“飞线”，即从阳台牵出电线。这些问题如何解决，政府又“语焉不详”。