文｜财新周刊 覃敏

　　2015年春节以来，40多岁的深圳出租车司机应顺平感到焦虑和失落，他的生意明显不如往年红火。

　　应顺平觉得是“专车”抢了生意。“有时候，满大街都是亮着顶灯空跑的出租车。好不容易看到一个乘客，结果他拿着手机上了旁边一辆私家车。我们能看出来，哪些是朋友来接车，哪些是专车。”应顺平对财新记者说，“很多乘客都跟着专车走了，我们的收入下降了20%左右。”

　　迄今为止，没有人给专车下一个明确的定义。乘客将专车理解为互联网公司提供的一种移动出行服务，只要在手机上输入目的地，轻轻一点，就可以选择不同档次的车来接自己。“为什么不坐更干净更舒服的帕萨特，而要坐动不动就拒载的出租车？现在补贴之下，专车贵不了多少，很多车上还有司机准备的矿泉水。”这是很多城市白领共同的想法。