文|财新周刊 安丽敏
8月1日,造车新势力集体发布上月销量数据,蔚来汽车(NYSE:NIO)月销量过万,但只排在第五名。2022年以来,蔚来汽车还没有进入过前三名。
单纯比较数量,对蔚来汽车有失公平,蔚来单车定价体系较高,平均销售价格超过40万元。排名变化反映出新能源汽车产品正向各个层级市场渗透,大众消费群体给各大制造商提供了机会。
蔚来汽车和小鹏汽车(NYSE:XPEV)、理想汽车(NASDAQ:LI)一起组成新能源汽车头部阵营,三家公司跨界而来,行业内并称“蔚小理”。
文|财新周刊 安丽敏
8月1日,造车新势力集体发布上月销量数据,蔚来汽车(NYSE:NIO)月销量过万,但只排在第五名。2022年以来,蔚来汽车还没有进入过前三名。
单纯比较数量,对蔚来汽车有失公平,蔚来单车定价体系较高,平均销售价格超过40万元。排名变化反映出新能源汽车产品正向各个层级市场渗透,大众消费群体给各大制造商提供了机会。
蔚来汽车和小鹏汽车(NYSE:XPEV)、理想汽车(NASDAQ:LI)一起组成新能源汽车头部阵营,三家公司跨界而来,行业内并称“蔚小理”。
版面编辑:边放
【深度图文】“蔚小理”一季度业绩分化 造车新势力竞争愈加激烈
2022年06月24日财新网所刊载内容之知识产权为财新传媒及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可,禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。
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