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财新周刊|民航“旺丁不旺财”

2024年07月22日第29期
国际航线恢复缓慢,国内运力过剩,短期供大于求、票价偏低、上座率不足
news 原图 上海,一架维珍客机从伦敦飞抵上海浦东国际机场。维珍退出中国,是2024年国际航线“中进外退”的缩影。

  文|财新周刊 邹晓桐,赵雪杉(实习)

  2024年的中国民航“旺丁不旺财”,连最赚钱的暑运旺季,机票也卖不上价。

  航班管家7月17日的数据显示,2024年暑期国内机票不含税(经济舱)均价787元,同比下降17%,比2019年还低1%;国际机票(经济舱)均价2303元,同比下降25.37%,比2019年暑期跌了12.1%。今年以来,春运后的每个节假日,航空公司间都会进行价格战,“量升价跌”窘境延续至今。在“五一”假期,票价临期跳水、环比跌约两成,打破了“买得越早越便宜”的惯例,不少旅客打电话给航司要求退差价。

版面编辑:鲍琦

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