[市场企划]
2025年11月15日，香港国际机场“转机停车场”正式启用。这座位于港珠澳大桥香港口岸禁区内的全自动化设施，由香港机场管理局（下称“香港机管局”）建设和营运，不仅是一项基础设施，更是香港机管局将机场服务半径进一步延伸至大湾区千万居民“家门口”的战略举措。
“‘转机停车场’突显了我们对拓展大湾区市场客源及加强大湾区融合的重视。”香港机管局主席林天福表示，“除了跨境快船、巴士及高铁之外，‘转机停车场’为广东及澳门旅客提供另一个选择：一个直接将机场带到他们家门口的便捷选择。”
战略锚点：粤车南下首果，重塑湾区交通格局
“粤车南下”政策于2025年10月底正式公布，是继“港车北上”后又一项大湾区的重大利好，标志着粤港澳三地车辆跨境通行，“双向奔赴”的愿景从蓝图变成现实。首阶段，广东和澳门旅客可以自驾经港珠澳大桥到香港国际机场“转机停车场”，车辆交由自动泊车系统处理后，旅客就可以前往机场登机，飞往世界各地，过程中无需办理香港出入境手续。目前，开放广东广州、中山、珠海、江门四个城市和澳门旅客，覆盖超过2000万人口，半年后将推广至广东全省，届时辐射范围进一步扩大。
转机停车场（又名“易泊飞”、Park&Fly停车场）是香港机管局推动大湾区互联互通，主动作为，融入大湾区发展格局的生动体现，不仅完善了香港国际机场在大湾区的多式联运服务体系，更将其国际航空枢纽的服务能力进一步向大湾区腹地延伸。
体验革命：全自动化流程，无需办理出入境手续
转机停车场的启用，标志着大湾区居民跨境出行体验的全新变革。
核心优势在于极简流程。旅客首先在网上预约平台申请，按照预约时间出入停车场；自驾抵达指定存车处后，全自动泊车系统随即接管，旅客换乘专用接驳巴士，预计可在10分钟直达机场禁区的海天中转大楼，全程无需办理香港出入境手续；回程时，旅客在机场一号客运大楼E2转机柜位确认预约后，同样可在禁区内乘坐接驳巴士返回停车场取车。
停车场最初阶段提供1800个停车位，全面发展后共提供3000个停车位，24小时运作，实现人车分流，还设有同时符合国标及欧标的快速充电设施，供电动车离港之前充电。
“香港机管局建造及营运的全自动化停车场，规模之大不但在香港是首创，相信会为未来的停车场设计树立新标杆。”林天福表示。
政策协同：内地过境免签扩容与飞机乘客离境税退税形成合力
在过境免签方面，国家移民管理局自11月5日起将广州琶洲客运港、横琴、港珠澳大桥、中山港、广深港高铁西九龙站等五个口岸新增为240小时过境免签适用口岸，显着拓宽了国际旅客经香港往返大湾区和内地其他地区的通道选择，进一步提升大湾区的国际通达性，巩固香港作为连接大湾区乃至内地与世界的“双门户”地位。
与此同时，香港飞机乘客离境税政策也完成了重要优化。自2025年10月1日起，离境税调整为200港元，豁免范围同步扩大至符合条件的转机旅客，无论是通过海陆空方式入境的旅客，于2个自然日内经香港国际机场离港，符合资格的乘客都可以申请退还离境税。配合这一政策，香港机管局推出了飞机乘客离境税退税平台，方便旅客透过网上完成申请手续。
转机停车场的启用，是粤港两地规则衔接、机制软联通的缩影。这一项目不仅解决了跨境出行的痛点，更体现了香港国际机场的创新实践。香港国际机场正不断透过机制创新和协同合作，将服务腹地进一步扩展至整个大湾区，重塑着大湾区出行的经济地理版图，为建设国际一流湾区贡献香港力量。
图片及数据提供方：香港机管局
*本文刊发在财新市场企划版块，不代表《财新周刊》编辑部观点
