开源时代，北汽蓝谷和华为做对了什么？

　　[市场企划]

　　11月19日，极狐汽车携旗下三款量产车型强势亮相广州车展，隆重揭幕了“智能汽车天花板”阿尔法S全新HI量产版，在今年早些时候，北汽蓝谷宣布将与华为开展长达8年的深度合作，共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌，这是行业内车企与科技公司少见的以“联合品牌”的方式与消费者见面。

科技革命，推动技术开源

　　当前各行各业的产业革命，多数是跨界融合互相赋能的结果，智能电动车作为科技革命的核心载体，北汽蓝谷与华为的合作顺应了发展的趋势。从技术层面来讲，只有通过技术开源，产业和企业之间才能实现彼此衔接、相互支撑，构建全产业链合作模式和无边界产业生态圈。

　　在“连接”的道路上，北汽蓝谷走了很多年，通过与麦格纳等全球制造领域重量级公司合作，开发了商业搭载5G技术的IMC智能架构，并围绕新技术新架构建立了良好的管理体系，实现了产品质量及性能与国际接轨。

　　如果说与麦格纳的合作是汽车“圈内标杆”，那么北汽蓝谷与华为的合作可谓“跨界标杆”，北汽蓝谷与华为不止于单向的技术合作，而是融入互联网的技术与思考、实现了软件及数据能力的突破，并围绕研发、制造、销售等全产业链，集中优势力量，为用户打造良好的体验。

强强联合，打造优势产品

　　在跨界融合的时代，不仅需要技术的相互开源，也需要商业理念的相互开放，企业之间才能不断突破。过去三年，车企与科技公司的一对一合作或者一对多合作案例非常多，但雷声大雨点小，成果不多。北汽和华为合作初期，向行业释放的信息并不多，一直到今年，双方推出了新产品和联合品牌，从目前的资本和产业的动向看，北汽蓝谷和华为的合作深度是超出行业预期的。

　　一家是高端制造的知名企业，一家是智能科技的佼佼者，在汽车行业变革的节点上，双方打破了企业界限，互相开放，合作造车。从战略层面讲，北汽蓝谷和华为的合作创造了跨界合作的“第三条路”，华为作为北汽蓝谷的重要合作方，既没有做供应商，也没有做挑战者，而是技术开源、业态共享，与北汽蓝谷一起直面用户，将智能科技深度融入到高端制造。

　　9月22日，华为携手产业伙伴举办了智能世界2030论坛。华为常务董事、ICT产品与解决方案总裁汪涛以“无界探索，翻开未来”为主题演讲，发布了《智能世界2030》报告。紧接着，9月26日，华为与北汽蓝谷宣布开展长达8年的深度合作，双方关系不仅晋升为“互为优先的伙伴”，合作领域更延展至电动汽车关键系统技术开发、整车产品开发、品牌营销与渠道共享、用户引流与运营等多个方面。

破局立新，想象空间可期

　　在过去很长一段时间里，汽车企业习惯了在自己的领域创造价值的惯有法则，即企业的商业利益至上，任何商业行为必须以此为前提，汽车企业只抢到了眼前的利益，却无法触及做大后蛋糕。科技进步正在催生新的商业社会法则，企业之间可以将新科技、新场景和新业态与各自原有的商业模式相融合，不断地创新再创新。

　　过去的三年，北汽蓝谷破原有机制，大刀阔斧地创造新的商业法则，企业的一小步是行业的一大步，其与华为的合作打破了车企传统的基座理论和独霸前台的规则，从车型命名就能看出，阿尔法S华为HI版，既有极狐，又有华为。近期，百台极狐阿尔法S华为HI版在多城市（北上苏深等）同步开展自动驾驶泛化工作，12月25日将实现小批量交付，是市场上具有竞争力的车型之一。

　　智能电动车是没有终局的赛道，在融合发展的情况下，行业诞生了新的商业运转规则和用户新型体验，企业唯有以开放的心态不断探索才能实现发展的确定性，北汽蓝谷和华为正是敢于在技术上互相开放、在商业利益上互利互惠、在用户体验上互相促进，才能在产业的巨大不确定面前挖掘确定性的机会。

　　*本文刊发在财新市场企划版块，不代表《财新周刊》编辑部观点