没有补贴的电动车会怎样？

　　文｜财新周刊 杨砚文（特派香港），鲁晓曦 安丽敏

　　单从表面来看，这真是令人费解：2013年高调进入香港的比亚迪电动出租车，从最初的48辆减少到如今仅剩三辆；而在一箭之遥的深圳，首家纯电动出租车公司早在2013年即宣布盈利1200万元。

　　同样是电动出租车，车型也同样是比亚迪e6，在深港两地的市场表现天壤之别。这也让比亚迪董事长王传福感到尴尬，他曾经评价香港是“全世界最适合用电动车的地方”。

　　2016年1月18日，王传福在阿联酋接受财新记者采访时，将其归咎于香港特区政府的重视程度。当天，他在阿布扎比代表比亚迪领取阿联酋政府颁发的2016年扎耶德未来能源奖。当然这主要基于比亚迪深耕中国内地市场的成就。“（香港）当地一直没有形成推广电动出租车的制度，造成如今发展窘境。”王传福说。