财新周刊｜何为华为不造车？

　　文｜财新周刊 安丽敏 张而弛

　　4月17日，华为在上海发布了问界M5智驾版。在夸赞完这款新车之后，华为终端业务集团CEO余承东提到了缺点：车太贵，而且华为汽车业务驾驭成本的能力有待提高。余承东兼任华为智能汽车解决方案BU（下称“车BU”）CEO。

　　“AITO问界”是华为与赛力斯（601127.SH）合作品牌。2023年初，新能源汽车中央财政购置补贴退出，问界的销量急转直下。1月销量环比降幅超过五成，业绩萎靡至今。

　　“余承东应该感受到压力了。”华东地区一名华为经销商告诉财新，2022年不少华为门店加入卖车行列，每家店不仅投入上百万元购置样车，还招募了卖车和后台队伍，这些投入尚未回本。