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中国汽车到美国去

来源于 《财新周刊》 2017年第20期 出版日期 2017年05月22日
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中国自主品牌车企的理想是效仿日韩同行,先在美国站稳脚跟,进而获得世界级汽车企业地位。磨砺十年,出口美国之路仍布满荆棘
近十年,中国汽车企业全面转为正向开发,外资合作伙伴也成为借力渠道。图为2016年4月7日,沃尔沃S90汽车亮相自动驾驶国际研讨会。
《财新周刊》 文 | 财新记者 郑丽纯 安丽敏
 

  2017年4月,大庆生产的沃尔沃S90在天津港装船发往美国。沃尔沃汽车集团中国区称: 此次出口,标志着大庆工厂产品达到了全球一流品质。

  “出口美国”像是一枚勋章,中国汽车企业梦寐以求。七年前,浙江吉利控股集团有限公司(下称吉利)收购了沃尔沃乘用车业务,这家总部位于浙江杭州的中国公司选择了一个取巧的方案:与沃尔沃联手打造全新品牌领克(Lynk&Co),并计划于2019年进入美国市场。

  2016年10月,吉利在德国柏林发布领克品牌及概念车,公司总裁安聪慧在接受采访时明确了进军欧美计划,并称领克“生而全球”。

  领克诞生的基础是由吉利和沃尔沃联手开发的CMA平台。平台可谓汽车的原始模板,吉利研发部门人士告诉财新记者,“CMA平台最初规划时就确定要进美国市场,领克的气囊、制动系统都对应美国标准。”

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版面编辑:张柘
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