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国风|低空空域或将开放

来源于 《财新周刊》 2024年第01期 出版日期 2024年01月01日
2023年12月28日,广东广州,飞行中的航空器。业内普遍认为,空域管制是阻碍低空经济发展的主要原因。图:视觉中国

  文|财新周刊 方祖望

  低空空域改革推行多年,或将出现转折点。2023年12月21日,民航局发布《国家空域基础分类方法》(下称《分类方法》),将空域划分为管制空域和非管制空域两大类,涵盖A、B、C、D、E、G、W七小类空域。

  这意味着监管部门管理空域的方式正在向国际靠拢。根据《分类方法》,管制空域分别为A、B、C、D、E五类空域,非管制空域为G、W两类空域。

  A类空域划设范围为标准气压高度6000米至20000米;B类空域划设在民用运输机场上空;C空域划设在建有塔台的通用航空机场上空;D类空域划设范围为标准气压高度高于20000米;E类空域是在A、B、C、G类空域以外,根据运行需求和安全要求选择划设的空域。

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版面编辑:吴秋晗
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