文｜财新周刊 张而弛
从2020年四季度开始，受新冠疫情和中美贸易战等因素冲击，全球汽车行业步入“缺芯周期”，尤其中国汽车行业的九成芯片来自海外供应商，瓶颈状态凸显。因而此轮缺芯，也给了不少国内芯片企业极为难得的上车机会，掀起一轮国产替代风潮，众多初创企业和传统芯片厂商涌入“淘金”。
过去两年，各类国产汽车芯片企业如雨后春笋般冒出，瞄准自动驾驶、座舱、MCU（MicroController Unit，微控制单元）、功率半导体等芯片赛道。资本也将之视为“新风口”，认为中国有望诞生自己的恩智浦、英飞凌或自动驾驶芯片企业Mobileye。
“我们在积极扶持国内的芯片企业。”深受缺芯困扰的博世中国总裁陈玉东告诉财新，“博世有专业团队一直在跟踪国内芯片企业动态。国产芯片我们会积极试，能用的我们一定会用，目前已经有些在用了。”
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