财新周刊｜探路城市导航辅助

　　文｜财新周刊 戚展宁 余聪

　　2020年底开始，中国车企陆续在高速场景应用导航辅助。2022年下半年，它们开始为车主提供一项新功能：在城市里，车主设定好目的地，车辆能自主行驶，途中完成跟车、变道、超车、转弯、过红绿灯等动作，最终到达目的地。

　　这一功能称为“城市导航辅助”，按照工信部《汽车驾驶自动化分级》标准，属于L2级组合辅助驾驶。在这一级别，驾驶行为仍以司机为主，机器减轻司机负担。

　　车主在城市用车频率更高，因此相较于高速导航辅助，城市场景的导航辅助价值更高。不过，城市场景道路复杂、车辆密集，频繁出现突发情况，辅助驾驶的技术难度也比高速场景下高出好几个量级。