自动驾驶追击特斯拉｜编辑荐读

　　文｜财新周刊 安丽敏

　　汽车自动驾驶商业前景充满了想象空间，现实却很骨感。

　　“辅助驾驶功能可能还不如真皮座椅对消费者更有吸引力。”3月24日，在一场技术公开课后，毫末智行技术副总裁艾锐告诉财新，如何跨越智能化拐点——让消费者愿意为相关功能埋单——是当前行业共同困境。毫末智行是一家自动驾驶技术企业，其最新城市导航辅助驾驶产品即将量产上车。

　　城市场景落地可能会改变局面。

　　按照国际自动机工程师学会的标准，汽车自动驾驶技术可划分为L0至L5共六个级别：L1至L2为驾驶辅助技术；L3是分界线，以上为自动驾驶；L4是指在绝大部分场景下，车辆可实现自动驾驶，不需要人类驾驶员干预；L5是完全自动驾驶。当前行业主流意见认为，技术从L2级循序渐进、不断迭代，最终会达到L4高级别自动驾驶。