文|财新周刊 邹晓桐
“我为何要选坐飞机?”一位资深民航业人士如此反问:他从北京到武汉,坐高铁只需4小时20分钟,出站打车8分钟就能到家,而坐飞机还要预留出入机场、安检等时间,全程不比高铁快多少。
无论民航还是铁路,近两年的客量增长均在放缓,而对于“坐飞机还是坐高铁”这样的选择题,“哪个便宜我就坐哪个”——类似回答的人越来越多,两大交通工具替代性、互补性越来越强。尤其近年民航市场运力宽松、飞机引进速度放缓,而铁路“八纵八横”网络逐渐加密,航司普遍采用“以价换量”策略力保中短途市场。
文|财新周刊 邹晓桐
“我为何要选坐飞机?”一位资深民航业人士如此反问:他从北京到武汉,坐高铁只需4小时20分钟,出站打车8分钟就能到家,而坐飞机还要预留出入机场、安检等时间,全程不比高铁快多少。
无论民航还是铁路,近两年的客量增长均在放缓,而对于“坐飞机还是坐高铁”这样的选择题,“哪个便宜我就坐哪个”——类似回答的人越来越多,两大交通工具替代性、互补性越来越强。尤其近年民航市场运力宽松、飞机引进速度放缓,而铁路“八纵八横”网络逐渐加密,航司普遍采用“以价换量”策略力保中短途市场。
版面编辑:王影
In Depth: China’s Transport Price War Shows What Happens When Trains Catch Up to Planes
2026年08月28日国泰航空2026年上半年净利润大增71% 中东局势成业绩“双刃剑”
2026年08月06日航空燃油附加费再下调:800公里(含)以上降50元、800公里以下降30元
2026年07月01日铁路行业加速海外布局 中欧班列南通道开行班列增长近八成|出海·物流
2026年06月28日财新网所刊载内容之知识产权为财新传媒及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可,禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。
如有意愿转载,请发邮件至hello@caixin.com,获得书面确认及授权后,方可转载。
免费订阅财新网主编精选版电邮