财新周刊｜网约车风云再起

　　文｜财新周刊 杜知航

　　10月25日，阿里巴巴旗下数字地图服务商高德，打破了五年多来推广的网约车聚合平台模式，推出网约车自营平台火箭出行，开始在获得牌照的北京地区上线运营。

　　此前的7月，华为与腾讯两大科技巨头不约而同地推出了打车服务。华为在第三代鸿蒙操作系统Harmony OS 3内置网约车聚合平台服务Petal出行；而腾讯出行则进入微信服务栏，其中的打车服务也采用聚合平台模式，接入曹操出行、首汽约车、T3出行和美团等服务商，目前，包括车主、租车、打车等服务的腾讯出行整体月活跃用户超过7000万。

　　一年多来，中国网约车市场在寡头滴滴遭遇App下架、公司退市和罚款后，格局正在悄然变化。在滴滴无法拉新后，高德、美团从地图导航、本地生活等入口火速切入，迅速抢占市场。到2022年中，拥有6.8亿地图月活用户的高德，打车业务的日单量峰值达到了700万单；美团打车的日单量业内普遍认为在100万单上下；同期，滴滴的日订单量维持在1600万左右，比2021年二季度平均2800万单/日的峰值回落四成。