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民航“旺丁不旺财”|深度回放

来源于 《财新周刊》 2024年07月22日第29期   更新于 2024年12月17日 20:57
国际航线恢复缓慢,国内运力过剩,短期供大于求、票价偏低、上座率不足
上海,一架维珍客机从伦敦飞抵上海浦东国际机场。维珍退出中国,是2024年国际航线“中进外退”的缩影。
 

  编辑引言:2024年,中国民航持续呈现“旺丁不旺财”态势。

  最新数据显示,今年截至12月15日,中国航司累计客运量超7亿人次,日均旅客运输量超过200万人次,同比增长18.1%、较2019年增长10.7%,超出年初预期并创历史记录。国有“三大航”、春秋航空(601021.SH)、吉祥航空(603885.SH)、海航控股(600221.SH)等航司最新发布的运行数据,也验证了运力恢复的积极趋势。

  但民航票价水平仍低于疫情前。航班管家预测,2024年全年经济舱平均票价降幅超10%,平均票价约767元,同比下降12.1%,同比2019年下降3.8%。

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版面编辑:鲍琦
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