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封面报道之二|车市混战

2024年09月16日第37期
中国汽车市场供需两端加速结构性调整,销量、价格、质量“三位一体”的残酷竞争将持续淘洗弱者出局,决胜期则在智能驾驶时代
news 原图 2024年9月7日,成都国际汽车展览会。当前车市存在严重的错位和失衡:燃油车产能明显过剩,新能源汽车产品明显同质化。

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  文|财新周刊 余聪

  近期上市车企半年报悉数出炉,“价格战”“出海”“智能驾驶”是隐藏于这些业绩和发布会的关键词。

  在8月30日的业绩说明会上,上汽集团(600104.SH)总裁贾健旭以“内卷外压”概括2024年的汽车行业:国内新能源汽车销量占比不断提升,燃油车销量持续下滑,价格战愈演愈烈,行业高度“内卷”;同时,中国车企在欧洲等海外市场拓展又面临打压,经营压力陡增。

  依靠旗下上汽大众上汽通用两家合资企业,上汽集团多年位居中国车企销量第一,如今这一地位开始松动。2024年7月,上汽集团卖出25.1万辆汽车,比新能源车企比亚迪(002594.SZ)少9.1万辆;8月,双方销量差距扩大到11.3万辆——上汽25.7万辆,比亚迪则超过37万辆、创历史新高。2024年前八个月,上汽集团累计销量仅领先比亚迪不到1万辆,上年同期则为110万辆。照此趋势,2024年比亚迪很有可能取代上汽集团成为国内销量第一的车企。

版面编辑:肖子何

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