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文｜财新周刊 吴雨俭
2024年3月28日，小米首款汽车SU7正式上市发售，并在新能源车市场中引发一轮高潮，但其保费价格也受到广泛关注。
有网友指出，小米SU7的保险费用和价格50多万元燃油车的保险费用接近。目前，共有人保财险、平安产险、太保产险、阳光财险四大财险公司为小米车主提供保险和理赔服务。有自媒体统计的保费数据显示，个人购买定价为21.59万元的SU7首年保费在7000—7400元，而定价在29.99万元的SU7 Max首年保费最高可达到9900多元。
小米汽车对此回应，新能源车和燃油车商业险条款不同，新能源车商业险专属条款既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖行驶、停放、充电及作业场景，还根据新车/旧车、品牌、车型、上户类型、险种、保额等因素综合计算，保费价格不尽相同，不能简单通过车价进行比较。不同的车辆售价及不同的城市地区，新车保险价格均有不同。
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综合算下来，燃油车使用费用并不比新能源贵多少
开电车的小年轻偏多，驾驶风格相对比较粗放，也确实应该考虑进车险定价。
保险行业充分竞争，定价上限应该交给市场，政府不应该管着价格
一体化设计让电动车不好修
我觉得一个原因是电池太贵了，不能修只能换。
保险也不管电池吧
出险很容易设计到电池维修 涉及到电池维修往往会与4S维修方案产生极大争议 一半这时保险公司相对弱势 只能来年拒保或增加保费。现在不准拒保 保费增加额也限定 只能向赔付率地的燃油车涨价。这又导致燃油车保险意愿下降。总之是下降螺旋 很难改出。除非不干预保险公司商业保单行为
现在不能拒绝交强险，但是别的险种可以不保
维修成本应该成为车厂竞争的重要考量
新能源运营车、网约车比例高，拉高了出险赔付比，推高了保费，不能由普通家用车主买单。有能力保险公司出台更适合普通家用新能源车主的保险，估计保费会下降、赔付率降低。
对普通家用来说，多出来的保费够加油了？
差不多。我每年比朋友多500左右，算上车辆价差，应该多1000-1500，相当于6000公里左右。
新能源出险率高出燃油车一倍。赔付率就更高了。如果不交给市场调节 。车险行业将会出现严重亏损。如果将成本摊给油车。会造成赔付率低的客户投保商业性意愿降低。这样对保险公司业务将产生下降螺旋。投保意愿降低对整个社会来说也会产生风险累积。 一定要交给市场。另外一些电动车车企宣传要自己承保为什么现在没下文了？
全社会都在为新能源车的发展作出贡献，你保险公司亏点钱有什么问题doge
没错，车主多出点会更高兴啊。