财新周刊｜汽车智电转型 跨国供应商如何追赶反击

　　文｜财新周刊 安丽敏

　　7月至10月，国内新能源乘用车零售量占比连续四个月超过50%。凭借智能电动车产品，中国本土品牌的市场份额连攀新高，10月甚至跨过70%大关。

　　大多数跨国汽车零部件供应商还没有走出燃油车时代，过去中国本土品牌也不是其主要客户。智电汽车发展越快，这类供应商的日子就越难过。

　　比如德国企业采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）在7月宣布，将在2028年之前裁员1.1万—1.4万人。9月，采埃孚对动力传动系统技术业务风险重新评估后，下调了2024年营业收入和利润目标。