财新周刊｜中远备战新周期

来源于《财新周刊》 2022年第43期出版日期 2022年11月07日

运力结构性过剩拐点已来，“海运茅”中远海控豪掷400多亿元，布局“船、港、货”全供应链，为对抗低迷周期争取主动权

: 2022年10月26日，德国汉堡，中远海运集团船舶卸货。航运业是重资产、强周期行业，企业须在盈利最大化时布局能稳定提供现金流的资产，在自身现金流充沛时购买船舶等重资产。图：Axel Heimken/视觉中国。

《财新周刊》2022年第43期

出版日期 2022-11-07

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　　文｜财新周刊李蓉茜（见习），包云红（实习）

　　近期，“海运茅”中远系公司动作频频，颇令市场瞩目。

　　10月28日，中国最大集装箱航运公司中远海控（601919.SH/01919.HK）宣布以403亿元购买港口和船舶资产，震惊资本市场，这是它历史上最大的一笔投资。

　　其中197.23亿元是中远海控购买中远海运集团所持上港集团（600018.SH）、广州港（601228.SH）股份，这部分实质是母子公司之间的资产腾挪；剩下206.36亿元则是订造12艘甲醇双燃料超大型集装箱船，为未来布局新型运力。

　　参考重要经济数据，推荐查阅财新数据通【CEIC库】

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