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文｜财新周刊 安丽敏
特斯拉（NASDAQ：TSLA）在2023年卫冕全球电动汽车销量冠军，但它发起的全球电动汽车热潮出现降温趋势。
2024年1月23日，丰田汽车发出会长丰田章男在公司内部的演讲和问答。在展望前景时，丰田章男称，全世界有10亿人生活在没有电的环境中，丰田汽车应该提供多种选择。他判断，电动汽车的全球市场份额最多只有30%，其余70%市场属于其他动力形式的汽车。
对于丰田的预测，1月24日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上评论：Sigh（叹气）。同一天，特斯拉发布2023年四季度财报。2023年，特斯拉的Model Y超越丰田RAV4，成为全球包括燃油车在内的最畅销车型，但由于降价促销等因素，公司全年营业利润同比下滑，毛利率进一步降低。特斯拉一反常态，没有给出2024年销量目标指引，还称销量增速相比2023年将显著下滑。
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特斯拉目前的Model 3是2016年发布，Model Y诞生于2019年，距今分别已有八年和五年。所以如果没有差不多的竞品。跟苹果一样的，修改一点点外观就算是新品发布。G7国家的领先产品都一样的德性。应该是商量好了的。
实话实说model3换新版产品力确实没那么强，更像是被迫应对竞品赶工出来的产品
老马前瞻性很足
特斯拉的车的终于目的是在火星上开的。
只要穿越周期低谷，就会走向宽广之境。
“国内行业人士认为，中国市场和企业主要选择追随特斯拉的智能驾驶技术路线。”这话从何说起啊，特斯拉的智能驾驶连激光雷达都没有，华为理想小鹏智己的智能驾驶都是激光雷达方案
长期关注这一领域就会知道，激光雷达方案正在渐渐被放弃，特斯拉之前也使用过激光雷达方案，但成本居高不下，而且激光雷达在路测效果上并没有明显优于纯视觉方案，所以在其他车企都坚持激光雷达时，特斯拉转向了纯视觉。 目前的事实上，各大车企也开始转向，搞起了激光雷达与视觉的融合，甚至以视觉为主，如果你还觉得毫米激光雷达更高级，更可靠，建议多了解一下。
技术路线不是只有摄像头跟激光雷达之分，说的通俗一点，比如中国发现了磁场可以用作指南针，用司南来指北，那么所有后世所使用的指南针，无论材质，无论金属指针或者电子指南针，都是同一技术路线
前几年觉得激光雷达是好东西，现在都要抛弃啦
每次看到马斯克的news，总是看到希望
昨天比亚迪再次掀起价格战
FSD 在国内进展太慢了
如果没有马斯克公布造车的图纸，不觉得国内电动车能异军突起
还得是开源之神，马斯克
嚯，现在都进化到这种啦。以后是不是要“如果没有特斯拉协助中国车厂建设手把手指导工程师和技工，中国电动车产业也不会发展得这么快。”
你要不要去查查特斯拉什么时候开源的图纸，国内的新能源什么时候异军突起的？时间点对的上吗？