文｜财新周刊 余聪
在中国汽车市场，传统豪华汽车品牌BBA（梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪）正面临围攻之势，越来越多的中国车企对这三家所在的30万元以上豪华车市场发起冲锋。
长期以来，BBA在中国车市是豪华汽车的代名词。汽车市场以价格段划分，通常10万至20万元区间为主流大众市场，20万至30万元为中高端市场，30万元以上则被视为豪华车市场。按照全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）数据，2024年前七个月，大众市场、中高端市场、豪华车市场分别占整体车市销量的50%、17.2%、15.1%。豪华车价格高、利润空间大，是主流车企心驰神往的市场高地。
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这盘棋有点大，背后有国家产业战略力量的支持，毕竟大件消费少了房地产的主角，连几年更换一次的几十万汽车消费都不从外资抢回来，那就麻烦更大。但是，盈利问题以及产能能否出口消化，是下个阶段的大考验，不然又是一堆资源浪费
电车的发展，更大意义上是国家需要，是资本需要，是“领先”的需要。假如补助和各种优惠政策全部取消，可以试试看。
还是更喜欢燃油车。
未来五年必然有大量电车企业倒闭。到时候这些车去哪维护？换啥电池怎么管理啊。别跟两轮一样乱换电池，到处失火。。
让你们知道我们中国人到底有多拽
中国的汽车关税其实很高，所谓豪车往往国外售价比国内便宜一半
马斯克挖的坑
电车马上就要集中出问题了
不久以前，50万以上是豪车；更久以前，100万以上才是豪车；这会儿30万以上就是是豪车了。 是通缩了，消费降级了，还是你我都豪了？
觉得国内消费者买车好像面子成分占大头，国内要追求大、豪华、排面儿，我发现再老破小的小区里也会停很多大车、豪车，只能说国内车企深谙消费者心理，并按国内消费者的心理诉求设计产品，合资车企在这块倒是跟不上了