文|财新周刊 余聪(见习) 刘冉 全月 卢羽桐
当2022年1月11日,全国乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)发布2021年中国新能源乘用车批发量为331.2万辆,市场齐呼“超预期”。半年前,乘联会对该年度销量预测值仅为240万辆。
次日,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)给出的包括商用车在内的2021年新能源汽车总销量为352.1万辆;同时披露汽车出口量首次突破200万辆,达201.5万辆,同比增长1倍。其中新能源汽车出口异军突起,贡献超过30万辆。
文|财新周刊 余聪(见习) 刘冉 全月 卢羽桐
当2022年1月11日,全国乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)发布2021年中国新能源乘用车批发量为331.2万辆,市场齐呼“超预期”。半年前,乘联会对该年度销量预测值仅为240万辆。
次日,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)给出的包括商用车在内的2021年新能源汽车总销量为352.1万辆;同时披露汽车出口量首次突破200万辆,达201.5万辆,同比增长1倍。其中新能源汽车出口异军突起,贡献超过30万辆。
版面编辑:许金玲
Cover Story: The Turning Point for China’s New-Energy Vehicles
2022年02月07日财新网所刊载内容之知识产权为财新传媒及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可,禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。
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