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新能源汽车骗补风暴后

来源于 《财新周刊》 2016年第38期 出版日期 2016年09月26日
骗补核查厘清了种种行业乱象,有望引导新能源汽车发展回归理性通道
3 月1 日,山东省潍坊青州市一新能源汽车生产车间内,工人们在流水线上组装生产电动汽车。从提高准入门槛、到加强排放约束,再到补贴规则调整,中国新能源汽车产业政策需要重构顶层设计。
《财新周刊》 文 | 财新记者 安丽敏 包志明
 

  位于苏州市吴中区的吉姆西客车制造有限公司(下称苏州吉姆西)再次成为“风暴眼”。财政部近日曝光了骗取中央财政补助资金企业名单,吉姆西榜上有名,坐实了半年多以来的市场质疑。

  9月13日,财新记者到访苏州吉姆西。“现在公司要破产了,要账的话去法院。”门口保安说。厂区已被苏州市吴中区法院查封,传达室的内墙上张贴着五份法院裁决书,其中四份和拖欠货款有关,一份为拖欠租金,金额共计429.32万元。

  厂方还张贴了一份解除员工劳动合同的通知,落款时间为8月22日。通知称,公司自3月遭新闻曝光后,供应商停止供货,客户亦受到影响,售后服务无法正常运行,战略合作商暂缓投资。加之新能源汽车产业政策尚不明朗,公司自3月就已停产。

  在财政部9月8日曝光的骗补企业名单中,除了苏州吉姆西,还有金龙联合汽车工业(苏州)有限公司(下称苏州金龙)、深圳市五洲龙汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司及河南少林客车股份有限公司四家企业。

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