财新周刊｜穿透水运看内贸

　　文｜财新周刊 李蓉茜

　　水运市场正呈现罕见的“冰火两重天”景象：一边是运价屡创新高的外贸集装箱海运市场；一边是运价连续下跌一年半、跌破成本价的内贸水运市场。

　　“船多货少，各家内贸航运企业低价抢货，导致运价越来越低。”7月2日，一名内贸航运头部企业人士告诉财新，现在每运输一个集装箱就要亏400—500元，如果一趟拉2000个集装箱，亏损甚至高达百万元。“船跑得越多，亏得越多，但为了保住市场份额，只能硬着头皮做下去。”

　　国内最大的内贸航运公司、中远海运集团旗下的上海泛亚航运有限公司（下称“泛亚航运”），2024年7月5日发布的新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（下称PDCI）报876点，周环比下跌1.57%，同比下跌16%，是2020年6月以来的最低点，距2017年6月历史最低点830点仅一步之遥。