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充电国标模糊为难了谁

来源于 《财新周刊》 2014年第27期 出版日期 2014年07月14日
分歧集中在快充上。因为国标具体参数的模糊,导致已经建成的充电桩大量不兼容,特斯拉最焦虑,比亚迪、江淮们也很困扰
2014年6月4日,常州,充电桩安装完毕后,宗毅开始为他的特斯拉充电。吴恺/CFP
《财新周刊》 记者 吴静 李雪娜
 

  44岁的广东老板宗毅特斯拉的首批中国用户。今年5月25日从北京提车后,他通过互联网发起一个行动:“打通中国第一条南北电动汽车充电之路”。宗毅自掏腰包10万元购买20个特斯拉充电盒加以改装,以便能兼容其他电动车充电。

  5月底,宗毅和团队从北京出发,同时在自己的微信公共号“宗毅大观”上发布“求包养启示”。他一边走,一边将充电盒捐献给沿途有意参与的酒店或餐饮业朋友,为跑长途的电动车提供充电服务。宗毅还提议,接受捐赠的小伙伴们给所有电动车充电时免收电费。

  这个计划反响热烈。有12家酒店、4个创意园区和其他公司接受了捐赠。6月17日宗毅结束20天的旅行到家后,一条从北京到广州途经16个城市的特殊地图布局完成,地图上装有充电设施的地方都被标上了详细地址和负责人联系电话。这个地图被放到了“宗毅大观”微信上,给网友共享。宗毅向财新记者表示,下一步还会标注在高德地图里。

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