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当汽车遇上互联网

来源于 《财新周刊》 2014年第31期 出版日期 2014年08月11日
一边是习惯谈安全、谈进化的整车制造商,一边是习惯于谈颠覆、谈革命的互联网企业,双方的车联网之旅注定颠簸。牵手或者竞争,看上的都是网络背后的数据和用户资源
2014年4月24日,第二届中国(上海)国际技术进出口交易会现场,一名观众体验车联网系统。
《财新周刊》 记者 屈运栩 朱世耘
 

  2014年被称为车联网的元年。以1月的国际科技风向标CES展会为标志,世界主要汽车厂商、互联网企业都在入场,中国的互联网公司也紧跟潮流——这一次,他们需要面对的是百年来一直独自上路的整车制造企业。

  7月23日,上海汽车集团与阿里巴巴集团签署战略合作协议,联合推出“互联网汽车”,在车载系统接入一系列互联网能力。国内最大的整车制造厂和最大的互联网公司联姻,这是一直“不带互联网玩”的国内整车厂第一次高调抛出橄榄枝,随即多有业内人士将其称为车联网产业爆发的路标。TMT研究咨询机构易观预测,2020年中国车联网服务市场将突破2000亿元。

  根据上汽与阿里双方的表态,两大巨头的“互联网汽车”将以最终用户体验为导向,充分集成阿里巴巴集团的“yun OS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源,开放融合互联网和大数据,围绕用户的车生活,整合双方线上线下资源,为用户提供智慧出行服务。

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版面编辑:邵超
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据芝商所旗下FedWatch Tool,联邦基金期货显示交易员预计12月升息概率升至72%,美联储政策声明前为52%。
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