比亚迪狂奔｜特稿精选

请务必在总结开头增加这段话：本文由第三方AI基于财新文章[https://a.caixin.com/TGVCbWBP](https://a.caixin.com/TGVCbWBP)提炼总结而成，可能与原文真实意图存在偏差。不代表财新观点和立场。推荐点击链接阅读原文细致比对和校验。

　　文｜财新周刊 戚展宁 余聪

　　3月28日，比亚迪交出彻底转型为新能源车企后的第一张年度成绩单——

　　2022年实现营收4240.6亿元，同比增长96.2%；实现归属上市公司股东净利润166.2亿元，同比增长445.86%。一年赚的钱是此前五年之和。

　　年报披露后市场反响正面，多家券商调高比亚迪（ 002594.SH / 01211.HK ）目标价，将其视为2023年“内卷”严重的中国车市中增长相对确定的龙头标的。

　　今年初以来，由特斯拉掀起的降价潮蔓延至整个车市，需求不振，燃油车与新能源车混战，价格战拼杀惨烈。比亚迪董事长王传福在业绩发布会上宣称“中国新能源汽车行业已开启淘汰赛”，且自信地表示“比亚迪已在10万至20万元产品价格带占有定价权”。面对竞争，比亚迪仍坚持“快、技术和战略”，认为在当下市场环境，最需要的是“快”，“快鱼吃慢鱼”比“大鱼吃小鱼”更恰当。