文｜财新周刊 杨砚文（特派香港），鲁晓曦 安丽敏
单从表面来看，这真是令人费解：2013年高调进入香港的比亚迪电动出租车，从最初的48辆减少到如今仅剩三辆；而在一箭之遥的深圳，首家纯电动出租车公司早在2013年即宣布盈利1200万元。
同样是电动出租车，车型也同样是比亚迪e6，在深港两地的市场表现天壤之别。这也让比亚迪董事长王传福感到尴尬，他曾经评价香港是“全世界最适合用电动车的地方”。
没有补贴的电动车会怎样？
来源于 《财新周刊》
2016年第5期
出版日期
2016年02月01日
从“全世界最适合用电动车的地方”开始，到两年后退出香港，这个“自然实验”给比亚迪乃至整个电动车产业带来什么警示？
参考重要经济数据，推荐查阅财新数据通【CEIC库】
版面编辑：王丽琨
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