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文|财新周刊 余聪 杜知航
9月初,50余家来自中国的汽车企业和供应链企业在德国慕尼黑车展中积极亮相,博得欧洲市场关注。当地媒体、社交平台乃至产业界,都出现了诸如“中国电动车表现超预期”“有科技感、极强竞争力”等赞扬之声,但与之相伴的也有浓重的危机感——欧洲汽车行业可能面临挑战甚至危机。
车展刚落幕,当地时间2023年9月13日,欧盟委员会主席冯德莱恩(Ursula von der Leyen)在欧洲议会发表演讲时首次透露,欧盟委员会正在启动一项针对中国电动汽车的反补贴调查。10月4日,欧盟宣布对产自中国的纯电动汽车正式开始反补贴调查,调查期预计不超过13个月。
地缘政治影响
欧盟调查风暴。
中国电动势如破竹,难以抵挡。
地缘政治因素加速了调查步骤罢了
白左的反制手段令人…
减少单纯贸易方式,加快海外建厂。特斯拉都可以做到在德国建厂,我们的新老势力能吊打特斯拉,去欧洲建厂继续吊打。
被调查也不是坏事,至少说明有竞争力
2022年,中国成为欧盟汽车进口第一大来源国,进口量达到52.2万辆,占总进口量的16.1%。该调查是欧委会自行发起,未收到任何车企投诉,除了中国企业,在华外企也是此次调查对象。
已经预设了“政治游戏还是贸易保护?”
自由贸易