【编者按:欧盟委员会(下称“欧委会”)在当地时间10月29日发布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果,认定中国产电动汽车受益于不公平的补贴。
从10月30日起,欧盟将对从中国进口的电动汽车加征为期五年的正式反补贴关税。
不同企业的关税加征力度各不相同。上汽集团、吉利汽车和比亚迪此前接受了欧委会抽样调查,三家企业最终面临的加征关税税率分别为35.3%、18.8%和17%。特斯拉申请了单独审查,最终加征关税税率为7.8%。
【编者按:欧盟委员会(下称“欧委会”)在当地时间10月29日发布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果,认定中国产电动汽车受益于不公平的补贴。
从10月30日起,欧盟将对从中国进口的电动汽车加征为期五年的正式反补贴关税。
不同企业的关税加征力度各不相同。上汽集团、吉利汽车和比亚迪此前接受了欧委会抽样调查,三家企业最终面临的加征关税税率分别为35.3%、18.8%和17%。特斯拉申请了单独审查,最终加征关税税率为7.8%。
版面编辑:刘春辉
In Depth: China’s Auto Industry Reaches Turning Point as EV Exports Slow
2024年12月10日欧盟表决通过对华电动汽车加征反补贴关税 与中国磋商仍在进行|出海·汽车
2024年10月04日东南亚电动车市场渗透率仍低 中国车企如何抓住机会?|出海·投资
2024年09月26日财新网所刊载内容之知识产权为财新传媒及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可,禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。
如有意愿转载,请发邮件至hello@caixin.com,获得书面确认及授权后,方可转载。
免费订阅财新网主编精选版电邮